Bauarten Oberbauarten Vossloh System E 14 Blatt: 122-02 Es bestand somit die Aufgabe, möglichst unter Verwendung von Standardelementen, eine Lösung zu finden, mit welcher die gewünschten Schieneneinfederungswerte von 1,5 mm erreicht werden. Der Oberbau E 14 verwendet die Monoblockbetonschwelle B 70 W 60 mit der Spannklemme Ski 14. Somit kann diese Oberbauform sowohl auf bereits bestehenden Strecken wie auch auf neu zu bauenden Strecken zum Einsatz kommen. Aufbau: Das E 14 Befestigungssystem ist eine direkte hochelastische Schienenbefestigung für Standard-Betonschwellen B 70 W 60. Es ist analog dem Feste Fahrbahn Schienenbefestigungssystem 300 aufgebaut. Seitenkräfte werden über Winkelführungsplatten abgetragen. Die Schiene wird jedoch mit der im Schotteroberbau üblichen elastischen Spannklemme Ski 14 verspannt. Dabei liegen die beiden freien Federarme auf dem Schienenfuß. Die den Schienenfuß überragende Mittelschleife wirkt als Kippschutz. Regulierbarkeit: Das Befestigungssystem ist so ausgelegt, dass auch Höhenregulierungen bis zu 5 mm, wie im W 14 Oberbau, ohne Stopfarbeit möglich sind. Falls gewünscht, kann eine Spurregulierung von bis zu +/-10 mm in noch abzuklärenden Schritten durch Auswechseln von Winkelführungsplatten, wie bei den Systemen W 14 und 300, vorgesehen werden. Das System E 14 steht für den ÖPNV - Oberbau auf Fester Fahrbahn unter dem Namen 300 UTS mit der Spannklemme Ski 21 und angepasster Zwischenplatte zur Verfügung. Die Ski 21 ersetzt in diesem Falle die Ski 14 mit höheren vertikalen und dynamischen Dauerschwingfestigkeiten. ohne Maßstab / Prinzipskizze ThyssenKrupp GfT Gleistechnik Ausgabe 12/04