Bauarten Oberbauarten Vossloh System W-Tram Blatt: 125-01 Schienenbefestigungssystem W-TRAM mit Keilwinkelfuhrungsplatten K-Wfp14RundL Durch die Keilwinkelfuhrungsplatten mit einer stufenlosen Verstellbarkeit können die durch den Herstellungsprozeß bedingten Schienenfußtoleranzen, vor allen Dingen bei Rillenschienen, ausgeglichen und/oder die Spur bis +/-10 mm reguliert werden. Bei der Festen Fahrbahn ist die Verwendung von isolierten Ankerbolzen möglich, alternativ die bewährte Schraubdübelkombination Sdü 26/Ss 36. Die Seitenkräfte der Schiene werden über die Winkelführungsplatte und der Unterlagsplatte in die Betontragplatte abgetragen. > Es treten keine Biege- oder Abscherkräfte im eingebetteten Verankerungssystem auf. > Hohe Kraftableitung durch die profilierte Unterseite der Unterlagsplatte. > Die Schwellenschraube/Ankerbolzen wird nur auf Zug beansprucht. > Vollständig elektrisch isoliert. Für die Verlegung von Rillenschienen auf Betonschwellen kommt das System W zum Einsatz, für die Feste Fahrbahn das System W-Tram. Anwendungsbeispiele W-Tram auf Fester Fahrbahn W auf Schwelle 1 ZW 900-180 1 ZW 900-180 2 K-Wfp 14R 2 K-Wfp 14 R 3 K-Wfp 14L 3 K-Wfp 14 L 4 Ski 14/92V 4 Ski 14 5 Ss 36 mit Uls 7 5 Ss 35 mit Uls 7 6 Sdü 26 6 Sdü 25 7 Upl 180/120 W-Schienenbefestigung W-Schienenbefestigung in eingebautem Zustand Vormontage im Werk ohne Maßstab / Prinzipskizze ThyssenKrupp GfT Gleistechnik Ausgabe 12/04