Bauarten Oberbauarten Vossloh System 300 Blatt: 123-01 System 300 mit Schiene UIC 60 und Ski 15 für die Feste Fahrbahn Feste Fahrbahnen erfüllen alle Anforderungen für kombinierten Hochgeschwindigkeits- und Schwerlastverkehr. Das vormontierbare Schienenbefestigungssystem 300 eignet sich für alle Verlegearten der Festen Fahrbahn. Die hochelastische Zwischenplatte ersetzt die Elastizität des Schotterbettes. Zur besseren Lastverteilung dient eine stählerne Druckverteilungsplatte, auf der unter Zwischenschaltung üblicher Zwischenlagen die Schiene ruht. Seitlich wird die Schiene durch Kunststoff- Winkelführungsplatten in Position gehalten. Durch den langen elastischen Federweg der Spannklemme Ski 15 wird die Schiene dauernd kraftschlüssig verspannt. Das Feste Fahrbahn-Schienenbefestigungssystem 300 mit Ski 15 ist analog der Befestigung W 14 aufgebaut. W-Schienenbefestigung in eingebautem Zustand W-Schienenbefestigung Vormontage im Werk 1 Grp21 2 Zwp104NT 3 3 ZW692 4 Ski 15 5 Ss 36 mit Uls 9 6 Wfp15a 7 Sdü 26 Die fehlende Schotterelastizität wird bei dem Schienenbefestigungssystem 300 für die Feste Fahrbahn durch den Einsatz der hochelastischen Zwischenplatte ersetzt. Durch die Verwendung einer Federsteifigkeit von 22,5 kN/mm wird eine Einsenkung der Schiene von bis zu 1,5 mm bei Vollbahnen (22,51 Achslast) erreicht. Konstruktionen der Festen Fahrbahn: Monolithisch Aufgelagert Sondersysteme Die Befestigung kann sowohl auf Schwellen als auch für Einzelstützpunkte vorgesehen werden. Regulierungsmöglichkeiten: Das System ermöglicht eine Höhenregulierung mit Zusatzkeilen von +56 / -4 mm. Eine Spurregulierung von +/- 8 mm in Stufen von 1 mm wird durch verschieden breite Winkel­ führungsplatten ermöglicht. ohne Maßstab / Prinzipskizze Ausgabe ThyssenKrupp GfT Gleistechnik 12/04