Spannbetonschwellen Oberbaustoffe Schwellen Technische Daten Blatt: 222-01 Spannbetonschwellen werden seit Anfang der 50er Jahre, mit stetiger technischer Weiterentwicklung, hergestellt. Bei der Fertigung wird unterschieden zwischen dem Sofort- und dem Spätausschalen. Für die Aufnahme der Schienenbefestigung sind Kunststoffdübel erforderlich, die vor dem Einrütteln des Betons in der Schalung angebracht werden. Auf der Oberfläche der Spannbetonschwellen ist gut sichtbar anzuordnen: das Werkszeichen des Herstellers die letzten zwei Ziffern des Herstelljahres die Schienenfußbreite in mm das Gattungszeichen (z.B. B70) Die Schwellen werden aus einem Beton mit hoher Druckfestigkeit ßw 28 von 60 N/mm2 hergestellt, d.h. ein Betonprobewürfel aus der laufenden Fertigung muss nach 28 Tagen Abbindezeit diese Druckfestigkeit aufweisen. Weitere Daten der Beschaffenheit des Betons: Druckfestigkeit ßwv = 45,0 N/mm2 Biegezugfestigkeit ßB 7 = 6,5 N/mm2 Zementmörtel ßw7 = 30,0 N/mm2 Zementgüteklasse CEM 42,5 und CEM 52,5 Allgemeine Angaben: Als Standardoberbau kann zur Zeit die Schwelle B 70 W 60 angesehen werden. Die aktuell neueste zugelassene Spannbetonschwelle: B 01 W 60 Die Schwellenbesohlung So wird eingesetzt zur Verminderung der Schotterbeanspruchung, insbesondere bei Elastizitätssprüngen (z.B. auf Brücken und in Tunnelbereichen) sowie zur Erhöhung der Oberbauelastizität und zur Körperschallreduktion. Der Einsatz erfolgt bei der DB AG zur Zeit mit UIG im Rahmen der Betriebserprobung. Für die Feste Fahrbahn mit der Schienenbefestigung loarv 300-1 werden Spannbetonschwellen B 301-W 60 und B 302-W 60 verwendet. Für die Übergänge Schotter / Feste Fahrbahn werden die Schwellen B 303-W60Ü eingesetzt. Typenbezeichnung: z.B.: B 70 So W 60 Betonschwelle J I Schiene UIC60 Gattung W-Befestigung besohlt Vorschriften für die Herstellung von Spannbetonschwellen Ausgabe 1 Grundsätze für Bemessung, Bauart und Zulassungsverfahren Januar 1982 2. Technische Lieferbedingungen für Spannbetonschwellen nach Januar 1987 DB-TL918 143 3. Zusätzliche Technische Bedingungen für die Herstellung von Gleis-10.07.2001 und Weichenschwellen; Ergänzung zu DB-TL 918 143 4. Ergänzung zu DB-TL 918 143. Zusätzliche Technische Bedingungen 24.07.2003 für den Schotteroberbau und die Feste Fahrbahn (Überarbeitung Punkt 3) 5. Die DB-TL 918 143 liegt als Bahnnorm BN 918143 im Entwurf vor Gültig ab 2004 Stand 30.09.03 6. Europäische Norm EN 13230 1-5, Ausgabe 2002 Gültig ab 2004 Bahnanwendungen, Oberbau, Gleis- und Weichenschwellen aus Beton 7. Als VDV Oberbau Richtlinien gelten OR 13.3, Technische Liefer­ bedingungen für Spannbetonschwellen in jeweils gültiger Ausfertigung. ThyssenKrupp GfT Gleistechnik Ausgabe 12/04